上市半年狂降近30万:奔驰大LOGO在电车市场失灵了

奔驰旗舰级纯电动车,跳水了。

在电池原材料成本上涨,导致新能源汽车普遍涨价的情况下,奔驰EQS开始“逆势降价”。

最近有消息称,奔驰旗下的旗舰级新能源纯电轿车EQS正在进行大幅度优惠促销活动,更高优惠达30万。

来源:朋友圈截图

EQS在去年12月17日正式上市,上市之初一度被认为是特斯拉Model S杀手,在国内的售价区间为107.46-151.86万元。

然而这么一款车,还没享受在高端市场厮杀的快感,就已经开始自降身段。

纯电车价格大跳水,奔驰这位燃油时代的,怎么在新能源市场树立人设?

降价“众望所归”

其实这款车刚刚上市的时候,就遭遇不少人吐槽售价太高,不值百万。

从车型矩阵来看,EQS的确有着百万的基因,比如EQS属于S级的电动版本,摒弃了“油改电”路线,基于EVA电驱平台打造,续航里程可以达到800km。

智能配置方面,奔驰也极其所能,把能有的全用上。比如EQS搭载了一块MBUX超联屏,由三块屏幕组成,长度达1.41米。

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此外,智能传感器方面,也配备有1组双目摄像头、4个泊车摄像头、1个激光雷达、4个角雷达以及12个泊车超声波传感器。从硬件来看,这款车能够支持L3级自动驾驶系统,这甚至比特斯拉还优先一步达成L3。

尽管如此,人们仍然不买账,认为有这个钱还不如买个S级,“奔驰从不坑穷人”。

眼下,如果降价30万,意味着低配车型的奔驰EQS,不到80万就可以到手,奔驰真的被市场教育了吗?

根据超电实验室联系奔驰4S门店询问的情况,奔驰EQS的确在降价销售,但优惠幅度并不统一。

“没有网传那么夸张,大概优惠6万左右。”山东一位奔驰4S店销售人员告诉超电实验室,“上市的每一个新车都是没有优惠的,而EQS上市已有半年,所以做了一些优惠活动。”

此外,这次新车降价并不是官方直降,而是不同城市根据实际情况确定的优惠政策,所以优惠幅度能有多大,也要看自己的“还价”本领。

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比如福建宁德一家奔驰4S店直接公开放话,奔驰EQS降价10万。

“降价10多万,具体需到店面谈,会有更大的优惠。”一位奔驰销售人员告诉超电实验室,EQS的价格还可以“再商量”,这意味着EQS降价二三十万并非没有可能。并且对方一再强调,这是奔驰电车目前更好的一款车。

为了更全面了解奔驰降价的情况,超电实验室也联系了北京和深圳的奔驰4S店,北京某家4S店表示网传过于夸张,并没有太多优惠。深圳4S店表示目前保守估计优惠20万以上,并表示奔驰这款车的存车太多,才会有如此大的优惠。

显然,奔驰EQS降价30万并非空穴来风,在店内有现车的情况下,优惠往往能够达到更大。

其实早在5月份,奔驰官方就EQS和EQC进行了小幅度的降价处理,这两款车年度小改款升级时,分别下调0.79万元和0.5万元,这和新能源汽车价格普遍上调的情况截然不同。

新能源市场不认奔驰LOGO?

为什么奔驰主动降下身段?

很重要的原因是卖不出去。

和特斯拉、比亚迪等这些排队提车的火爆销售情况相比,奔驰新能源车的销量堪称惨淡。

据相关数据,奔驰EQS在5月单月销量68辆,1-5月累计销量497辆。国内市场,奔驰EQS在5月份仅卖出16辆,1-5月累计销量220辆。

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其实除了奔驰EQS,从整个新能源汽车市场来看,奔驰的表现也难言乐观。

2019年北京奔驰生产辆新能源车,其新能源梦则是从EQC开始的。

然而这款车并没有给奔驰带来太大的变化,由于这款车是基于油改电平台打造,所以质量问题频发。

EQC的口碑也几乎是“恶评如潮”,在各大汽车投诉平台上,车主的问题涉及到显示屏故障、空调系统出错,其中问题更大的,便是关系到核心零部件的“冷却液泄露烧坏电机”。

对于电机损坏的问题,有车主即便是更换两次电机,仍然存在故障。

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EQC之所以会发生电机故障,主要原因是在油改电过程中发生了设计缺陷。

因为新能源车的冷却系统和燃油车不同,如果奔驰想更大程度复用燃油车的冷却系统,发动机舱内的空间会被限制,在重新设计过程中就容易出现问题。

奔驰最终不得不用召回方式,解决这些历史遗留的问题。

在全球汽车电气化浪潮之下,奔驰在近两年才开始正式踏入“全面电动”之路,并快速推出三款纯电SUV车型,试图依靠奔驰品牌的影响力快速打入新能源市场。

然而成本更低、开发周期最短的“油改电”产品,所带来的口碑的崩塌显然始料未及。

奔驰EQS虽然摆脱了油改电的问题,但作为电动车中的S级,价位必然得一直端着,这带来的后果就是,消费者并不买账。

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其实不只是奔驰,同样是豪华车企的宝马和奥迪,在新能源市场上也同样走的艰难。

前半年宝马的纯电动汽车销量达到7.59万台,奥迪电动车销量5万台,奔驰纯电动车销量4.54万台,同比增长虽然较高,但在整个新能源市场的占比却不值一提,甚至不及特斯拉比亚迪月销的一半。

这些传统燃油车领域中的“老人”,在新能源市场上却难找到一席之地。

旧王能否扳动新兵?

其实伴随着汽车行业的转型,以往的汽车品牌格局正遭遇的冲击。

通常情况下,BBA是燃油车市场的豪华代表,一个三叉星徽的LOGO,也是一份不带文字证明的品质保证书。

然而新能源浪潮彻底改变了人们的认知,以往的豪华标准也不再适用。

比如在性能方面,电机比汽车发动机更具备扭矩优势,所以起步要比燃油车更有优势。

以比亚迪汉EV为例,这款车售价不到30万,其百公里加速时间仅为3.9秒,这个成绩和2.9T发动机的奥迪RS5基本持平,后者的起售价是85.28万。

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售价百万的奔驰AMG GT,百公里加速时间5秒,AMG GTC的百公里加速时间为3.7秒,但是这款车的售价达到了182.69万。

对于电动车来说,性能和操控几乎是唾手可得,让普通消费者也能体验到原本百万豪车才能拥有的体验。

所以对于这些传统豪华老将来说,一个问题是,当性能优势不再,拿什么支撑其百万的售价?

按计划,小号的EQS——EQE即将上市,这款车的预售价为53万起。这款车是EVA平台在华生产的纯电动轿车,也是BBA中实现国产的纯电动中大型轿车。

蔚来ET7恰好身处这一价格区间,奔驰这个旧时代的,能扳倒新兵吗?

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