奥迪e-tron锁电 车主打官司却被4S店喷:恶意占用司法资源

作为BBA中的豪华电动车,奥迪E-Tron在国内也是属于“名车”,此前有不少车主维权,奥迪E-Tron电机故障,无奈之下,奥迪方面发起召回。不过,该车的质量可靠性,依然有车主质疑。

8月11日消息,“电动汽车用户联盟”消息,河北保定的田律师,因为95度的大电池,在去年9月份购买了一台50万的奥迪etron sportback。

买车时,他反复确认了车辆确实是95度的电池,而且这辆车只标注了500km的续航。基于对奥迪的信任,他乐观地认为在实际使用中应该基本可以达到这个里程,于是就选定并购买了这辆车。

但是在用车的过程中,田律师对奥迪这辆电车的续航却始终不太满意,他家在河北保定,老婆娘家在邢台,两地的距离是270km左右,他预估车辆随随便便就能跑过去,电量还能剩下不少。

结果到了邢台以后,电量只剩了20%,充到只充进了60度电。他一换算,80%的电量是60度,那么的电量肯定是到不了95度的。

事后,他去找4S店售后负责人,他们坦然承认“锁电”的问题,电池在出厂的时候已被厂家通过软件进行锁电,用户只能使用电池容量的8%—96%即83.6度,11.4度无法使用,电池被锁电12%。

车主对这样的结果不能接受,他认为无论是经销商4s店还是厂家,他们已经构成了销售欺诈,所以车主诉讼中主张退一赔三。在消费者保护法中,这是一种惩罚性赔偿,目的是为了厂家和4s店以后不要再去做这种事。

不过,车主在诉讼中表示可以接受调解,他们只要通过某些方式让我可以使用被锁掉的这些电量就可以。

但是4s店和厂家的态度十分强硬,不接受调解,也不解释,同时还对车主进行恶意攻击。称车主全程陷入了自己的主观臆断中不能自拔,恶意占用司法程序。

而后续的一审结果,也是车主败诉。不过,车主表示会进行上诉,到二审,甚至终审。他也希望用这个案子促使相关部门出台行业标准。

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